宝骏悦也2024款和悦也Plus正式上市：开门造车，主打听劝

日前，宝骏悦也2024款和宝骏悦也Plus正式上市了，两款新车均推出了两种配置的车型，其中宝骏悦也2024款官方指导价为8.08万—9.08万元；宝骏悦也Plus官方指导为9.38万—10.38万元。在此次发布会上，宝骏品牌还发布了旗下的电智化架构——天舆架构。

说起五菱，大家一定会想到那句“人民需要什么，五菱就造什么”，宝骏汽车也不例外，不仅如此还有了自己更独特的见解，即“开门造车”，尊重用户的意见和想法，并且真正的应用到产品里。此前的宝骏云朵如此，如今的新款悦也和悦也Plus亦是如此。接下来，我们就一起来看看这两款新车吧。

首先是宝骏悦也2024款，作为改款车型，新车在外观方面没有明显的变化，依旧是采用了方盒子的设计语言，方方正正很有个性。前脸采用封闭式进气格栅，两侧的的灯组采用了分段式设计。新车的轮毂采用了全新的设计，这也是充分听取用户意见后作出的调整，飞机涡轮造型的轮毂看起来也更拉风。车身尺寸方面与此前版本保持一致，长宽高分别为3381/1685/1721毫米，轴距为2110毫米。此外，新车还新增了三款车身配色可供选择，分别为云海白、山雾灰、霞光蓝。

内饰方面，车内搭载了10.25英寸的液晶屏和10.25英寸的全液晶仪表，支持手机APP远程操控，OTA升级，车联网等等。新车还新增了八合一中央扶手箱，进一步提升舒适性，并且配备了35L前备舱，有效提升空间利用率。值得一提的是这款车在智能驾驶方面的表现，高配版不仅配备了360全景影像，支持L2级驾驶辅助，其搭载的灵眸智驾系统还配备了AEB等6项主动安全辅助，提供智能/记忆泊车功能，这个级别里属实是很有竞争力的了。

动力方面，新车继续搭载最大功率为50千瓦的永磁同步驱动电机，续航方面，CLTC工况下续航里程为303公里。不过此次2024款新车在悬架调校方面进行升级，整体也更偏舒适化。

再来看看宝骏悦也Plus，新车整体延续了悦也的设计风格，采用“Square Box+”设计语言，也是“方盒子”造型，车顶还配备了金属质感的行李架，使用了同级最宽轮毂，和比较有趣的尾部侧开门设计，整体颜值的确很高。在车身配色方面，提供云海白、碧空蓝、极光绿、云雾灰、深空黑五种可选。

车身尺寸方面也有了全面的升级，悦也Plus的长宽高分别为3996/1760/1726毫米，轴距2560毫米，更大车尺寸也为车内提供了更宽敞的内部空间，再加上较高的空间利用率，不仅实现了67%的得房率，并且车内的储物空间也得到了进一步提升，全车共有28处储物空间；提供385L的后备厢空间，可容纳4个24寸的拉杆箱；后排座椅还可5/5分独立放倒，放倒后储物空间可达到1715L，充分满足用户的不同场景需求。

车内配备了10.1英寸中控屏和8.8英寸液晶仪表，提供全新一代智能网联体验，支持APP车机互联、智能语音交互、在线导航、在线音乐等功能, 还搭载内置行车记录仪，360度全景影像。在驾驶辅助方面，支持L2级驾驶辅助，并且搭载了无图高阶智能驾驶辅助，提供智能行车辅助，记忆领航辅助，智能泊车辅助等高阶智驾，可以说是同级最佳。在安全方面，新车搭载了0自燃的神炼电池，并且整车高强度钢占比71.9%。

动力方面，悦也Plus搭载最大功率为75千瓦的前置前驱电机，峰值扭矩达到了180N·m，动力也有所提升。续航方面，悦也Plus的CLTC纯电续航里程为401km，支持直流快充，30%→80%快充时间为35mins，并且还支持3.3kW外放电。

此次发布会宝骏汽车还发布了天舆架构，该架构共划分为三大平台，分别为D、M、S，包含纯电、混动不同动力组合。其中，D平台为大尺寸平台；M平台为最经济的平台；S平台主打个性便捷。基于该平台，宝骏汽车今年计划发布四款新车，而此次上市的宝骏悦也2024款和悦也Plus正是其中两款，在今年下半年还将有两款新车与大家见面。

作为一场新车发布会来看，宝骏汽车是成功的，首先是发布会现场带来了多款由宝骏悦也和悦也Plus改装而来的车型，可谓是多种多样，不管是酷的、萌的、实用的、二次元的，你都能在这里看到，并且还融入了市集的元素，整体看起来都毫无违和感。其次是在发布会上产生的众多“金句”，比如“宝骏本场发布会没有对标，也没有拉踩，有没有流量，就拜托各位了！”，“拴Q”等。其实，能把一场新车发布会做的如此有趣也很难得，但是在此次发布会中我们也看到了有趣之外的内容，比如智能，“将高阶智驾打到10万级”并不只是一句口号，他们真的做到了。而此次发布的两款新车目前来看在同级别里还是很有竞争力的，也期待新车上市后的市场表现。