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小鹏在重磅车型—— 小鹏GX(参数|询价)的定价上显得相当有魄力，先是甩出接近40万的预售价格，后再最终上市时直接狂降12万，起售价格来到27.98万，通过这样超大的价格落差和强势的产品力，小鹏GX获得了大量的关注，上市12小时大定24863台，成为一台热门车型。
外形部分，小鹏GX借鉴游艇设计灵感，通过流畅舒展的游艇式车身线条搭配悬浮式车顶设计，削弱全尺寸SUV的视觉厚重感。前脸是时下流行的贯穿式LED日行灯和分体式灯组以及封闭式格栅，看着简单大方，蚌式机盖面积很大，侧面的设计跟路虎揽胜很像，简约平直的线条看着比较舒服，尤其是后悬部分的设计，很有点路虎锥式车尾的感觉，有着不错的高级感。
采用隐藏式门把手和隐藏式水切线设计，整车风阻系数0.255Cd，标配21英寸轮毂，可选装22英寸前265后285毫米鸳鸯胎，提升操控性能。
尺寸方面，它的长宽高分别为5265*1999*1800毫米，轴距3115毫米，采用2+2+2大六座布局，整车厢内垂直高度达1311mm，头部空间充裕，三排均为成人可舒适乘坐的空间。副驾和第二排右侧配备零重力座椅，前两排标配加热、通风和按摩功能，第二排座椅之间留有180毫米宽的中央通道，进出后排方便，第三排座椅靠背支持角度调节和加热功能。
大尺寸的好处不止是乘坐空间大，装载能力也够强，小鹏GX满载6人时，后备箱容积有673升，第三排座椅放倒之后能扩展到1748升，纯电版本还有个109升的前备箱，装载能力更强。
内饰也是简约风格，中控台平直线条打造，层次丰富，配8.8英寸仪表、88英寸AR-HUD抬头显示、17.3英寸悬浮式中控屏、21.4英寸后排娱乐屏、8英寸后排智控屏，支持五屏联动。搭载天玑AIOS车机系统，支持六音区语音识别控制、可见即可说等。
舒适配置拉满：配备无菌双开门双温区车载冰箱（杀菌率99.99%）、33扬声器音响系统、256氛围灯、六块AI调光隐私玻璃（变色响应0.16秒），整车720度声学包覆，全车侧窗双层隔音玻璃，配合ENC+RNC智能降噪，60km/h时车内噪声能量降低50%。可以说，GX在内饰用料、空间布局与人性化细节上都做到了相当高的水准。
智驾方面，小鹏GX依旧走的是无激光雷达的纯视觉方案，不依赖高精地图，搭载小鹏第二代VLA，车型不同，分别提供1/2/3颗图灵芯片，算力分别为750/1500/2250TOPS，内置端到端大模型，智驾功能包括城市/高速NOA（自动辅助导航驾驶）、全场景自动泊车等，覆盖城区道路、高速公路及停车场等多种使用场景。新增园区和地库无导航漫游能力——无需导航即可自主行驶，实现“有路就能走”。
主动安全方面，小鹏GX搭载“全天候全场景稳行系统”，涵盖冰雪AES紧急避让、爆胎稳行、暴雨稳行、防晕车舒缓稳行、700mm涉水稳行、台风横风稳行等7项功能。同时配备驾驶员失能辅助系统，可自动完成“警示-变道-驻车-求救”全流程，被动安全层面，采用城堡式安全车身结构，配备11个安全气囊，通过100km/h正面偏置/侧面/左后45°追尾碰撞测试。
提供纯电和超级增程两种动力版本，全系标配800V平台与5C超快充技术，其中纯电版配91.9/110kWh电池组，提供两驱和四驱两种选择。两驱版CLTC续航665公里，四驱版750公里（110度电池）。10%至80%电量快充仅需11.7分钟，12分钟可补能525公里。纯电四驱版最大功率430kW（约585马力），零百加速4.7秒。
超级增程版搭载新一代鲲鹏超级四驱增程技术，采用63.3度5C超充磷酸铁锂大电池+60L油箱组合。CLTC纯电续航430公里，满油满电综合续航1585公里。增程版标配双电机四驱，最大功率370千瓦，扭矩695牛·米，满电零百加速4.98秒，即使10%低电量下零百加速衰减也小于1秒（约5.96秒）。WLTC公开亏电油耗约6.19L/百公里，只要加92号汽油就可以了。
小鹏GX全系标配双腔空气悬架+CDC电磁减震，以及后轮主动转向。这套组合在30万级SUV市场中比较少见。双向15度后轮转向系统，转向角度不算大，但能提供很不错的循迹性和灵活性，最小转弯半径仅为5.4米。这么大的车在窄巷子掉头时基本只需打半把方向，灵活度媲美A级轿车。
顶配Ultra旗舰版搭载小鹏原生线控底盘，取消向盘与前轮的机械硬连接，以电信号传输指令。线控转向实现全速域可变转向比，方向盘打满只需0.6圈，倒车入库不再需要交叉换手。搭配EMB线控液压制动系统，100km/h紧急制动距离仅34.4米，为同级别六座SUV中的最优水平。
在驾乘感受上，双腔空气悬架的滤震表现广受好评。无论静态还是动态，细碎震动过滤出色，颠簸被很好化解，过弯侧倾平缓，大幅缓解了大型SUV常见的“晕船感”。前双叉臂、后多连杆独立悬架的结构配合X-VMC AI智能底盘控制系统，实现操控与舒适的平衡。