宋Ultra DM-i上市：比亚迪开始讲“松弛感”，插混SUV的牌桌彻底变了

2026年5月28日，比亚迪宋Ultra DM-i正式上市，价格12.99万—15.99万元。

乍看是一则普通的新车发布信息，细看却暗藏几个值得深思的信号：310公里纯电续航的插混SUV，被拉进了13万级；王朝首款搭载超级智能体“迪迪虾”的车型；以及，比亚迪第一次在技术参数之外，打出了一张叫“极致松弛”的情感牌。

这不再是一次简单的产品迭代，而是一次对B级插混SUV价值标准的重新划线。

310公里纯电续航，重新定义“插混自由”

过去几年，插混市场的竞争焦点集中在“亏电油耗”和“综合续航”上。比亚迪第五代DM技术已经把NEDC百公里亏电油耗压至3.3L，满油满电综合续航做到1845公里——这些数字依然能打，但已经不是最值得讨论的新闻。

真正有意思的变化是：宋Ultra DM-i把CLTC纯电续航做到了310公里。

这意味着什么？日常通按往返50公里计算，两周一充；周末郊游，一周一充。插混车型长期被诟病的“纯电续航不够用，天天得充电”的痛点，在这一档位上被基本消除。

比亚迪没有选择继续在“综合续航”上内卷，而是把纯电续航推到了一个足以覆盖绝大多数日常场景的阈值。这个判断是精准的：对于家庭用户而言，真正的自由不是一次能跑多远，而是日常能不能当纯电车开。

“迪迪虾”上车，比亚迪开始补课智能化体验

如果说续航和能耗是比亚迪的固有阵地，那么智能座舱的体验深度，过去并不算王朝系列的强项。

宋Ultra DM-i首次搭载超级智能体“迪迪虾”，官方描述是“主动懂你、无缝交互、零学习成本”。从功能上看，它支持上车主动问候、模糊语义搜索、跨应用指令执行（找美食、订车票等）。这些能力在头部新势力上已不新鲜，但放在月销数万的王朝主销车型上，意义不同。

更值得关注的是比亚迪的态度转变：从“技术适应人”到“人适应技术”的表述反转，背后是对家庭用户真实使用场景的重新审视。 老人、小孩、不擅长科技产品的家庭成员，能否无感使用，这恰恰是家庭用车最朴素也最难满足的需求。

比亚迪还承诺，宋Ultra EV车主可通过OTA解锁“迪迪虾”——这个细节透露出，比亚迪正在把智能化体验从“卖点”转向“标配能力”。

双“兜底”承诺：辅助驾驶的责任边界正在被重新划定

宋Ultra DM-i可选天神之眼B辅助驾驶激光版，并附带两项行业首创的“兜底”承诺：智能泊车安全兜底，以及为期一年的城市领航安全兜底（新用户提车之日起，老用户OTA至5.0后同样享有）。

这是比堆料更有力的市场语言。辅助驾驶的核心焦虑从来不是“能不能用”，而是“出了事谁负责”。 比亚迪用一年期的责任兜底，本质上是在向家庭用户传递一个信号：技术可以逐步成熟，但安全责任愿意先行承担。

这种承诺是否能持续、能否推广到更多车型，还有待观察。但放在当前辅助驾驶频繁引发争议的大环境下，它至少提供了一种可参考的行业思路。

12.99万起，B级插混SUV进入“价值重构”阶段

从产品配置看，46项同级领先、100+项全系标配、云辇-C、TBC、女王副驾、大床模式……这些不是重点。重点是：比亚迪用宋家族420万用户积累的规模效应，把B级插混SUV的入门价直接压到了12.99万元。

这是一个有杀伤力的价格锚点。同级别的合资插混或增程产品，大多仍在16-22万区间。宋Ultra DM-i以310公里纯电续航+3.3L亏电油耗+全套舒适配置，将竞争拉到了另一个维度。

宋Ultra EV上市两个月订单突破8万，已经验证了纯电版本的市场接受度。如今DM-i版本以更低门槛入场，目标很明确：不是要和插混对手竞争，而是要从燃油车和传统混动手中抢份额。

写在最后

比亚迪给宋Ultra DM-i的定义是“把好技术带给万千家庭的标杆答卷”。从参数上看，它确实做到了。但更值得玩味的是那四个关键词：安全感、默契感、舒适感、自由感。

当一家以技术和成本控制著称的公司，开始认真谈论“松弛感”和“家庭体验”时，说明这个市场的竞争，已经进入了新的阶段。参数是基础，但赢得家庭用户的，从来不只是参数。